這個問題並不是波音特有的。
由於烏克蘭的戰鬥以及隨之而來的電價上漲,歐洲正在減少,中國仍然受到與 COVID-19 相關的關閉的影響,而且在美國,美聯儲仍然面臨著困難與上升。生活的代價。世界各地的可選費用都存在真正的威脅,通常會導致旅行需求減少。
波音公司有超過 4,000 架噴氣式飛機的大訂單發布,並且實際上添加到今年 9 月的訂單發布中。航空公司在顛簸的旅程中轉移訂單具有很大的多功能性,因此在金融衰退的情況下,供應度對創造資本沒有太大作用。此外,在整個大流行期間將其總經濟債務提高 400% 之後,波音公司可能會更快地利用現金,而不是稍後。
波音不存在生存危險——該公司有辦法抵禦經濟衰退。以及波音訂單的推出也逐漸成為冠軍。
如前所述,在 9 月的低點,波音股價已接近與大流行最初幾天所見的水平相當。毫無疑問,今天的波音公司比那以後的情況要好得多,每次都有相當多的詢問波音公司的消費者是否也有能力製造它。
考慮到這一點,這筆交易很可能是今天的交易。問題是金融情景肯定會在下面產生的可變性。波音股價可能需要數年時間才能達到之前的高點,因為它們肯定正朝著廣泛遲緩的方向發展。
除了未知數之外,投資者在 9 月份披露了互聯網資料,以便從場外觀察,而不是忍受崩盤。