週二第一艘值得一看的遊輪

華爾街實際上保持了積極的信念，在道瓊斯工業標準 (^ DJI 2.80%)、標準普爾 500 (^ GSPC 3.06%) 以及納斯達克綜合指數 (^ IXIC) 上調時構建了為期兩天的獲勝票據約 3%。投資者最終被高度說服，貨幣政策制定者當然應該定制扭虧為盈的計劃，而不是限制他們的任務，以潛在地開始下跌市場的扭虧為盈階段。

指數每日部分調整 道瓊斯每日因子修正 + 2.80% +825 標準普爾 500 + 3.06% +113 納斯達克 + 3.34% +361

週二在市場上進行的一些最好的分銷是郵輪分銷。這些陷入困境的航空公司在當前確實得到了一些緩解，嘉年華（CCL 13.29%）、皇家加勒比遊輪（RCL 16.65%）和挪威郵輪控股（NCLH 16.84%）都有很大的收益。
資本家習慣於以極快的速度重新安置郵輪，而今天它並沒有太大變化。馬戲團公佈了 13% 的收益，而挪威和皇家加勒比地區的收益均略低於 17%，以擊敗嘉年華。

今天，在第一天，發現挪威郵輪公司的遊客並不真正需要滿足任何類型的 COVID-19 保護、測試或接種要求。挪威人牢記“整體健康和健康以及健康氛圍的理想進步”，並聲稱其標準目前“更符合其他世界各地的旅遊業務”。這當然不會讓遊輪公司放棄其使用地點的旅行標準，但它肯定會允許一些潛在的遊輪旅客回到海上，否則肯定沒有可能開始還。

無論今天的收入如何，遊輪庫存仍介於 70% 和 90% 之間，在大流行之前的 2019 年底和 2020 年初之間交易。

鑑於他們最新的季度財務文件，挪威航空減少的股票直接敞口實際上已經轉變了 95% 以上，與 2020 年持平。馬戲團也緊隨其後，增長了 73%。

就家庭參與者而言，皇家加勒比實際上一直在遵守其籌款義務。一方面，挪威航空肯定會要求實現幾乎雙倍的收益，以超過其大流行前的每股收入。

另一方面，皇家加勒比要擺脫的麻煩很小。在郵輪所有者的最佳情況下，這應該比競爭對手的活動更快地交付皇家加勒比海的交易。

需要明確的是，郵輪駕駛者實際上已經經歷了很多，也不能保證他們中的任何一個人一定會完全康復。如果是這樣，您可以期待在頂部看到皇家加勒比海。