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特斯拉 (TSLA) 預計將在未來幾天推出其第三季度的卡車部署和製造數量，專家們還預計特斯拉的埃隆馬斯克 EV-Titan 的全球交付量將被記錄。特斯拉的產品在發布前進行了一些修改。
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該公司通常在新季度的第二天發布其記錄，這肯定很可能是星期天。
全球製造能力正在提高，但中國的需求似乎是個麻煩。根據 Electrek 獲得的一封內部電子郵件，特斯拉預計第三季度的汽車出貨量將“非常高”。
特斯拉報告第二季度結算量為 254,695 輛，比第一季度下降了近 18%，但比 2021 年第二季度增長了 26.5%。特斯拉在第二季度生產了 258,580 輛汽車，而前三個月則為 305,407 輛。
考慮到特斯拉在過去 6 個月的顯著增長，媒體的表現相當薄弱。特斯拉柏林工廠於 3 月開業，奧斯汀工廠於 4 月開業，儘管這些工廠仍在縮減產能。
有跡象表明，特斯拉的需求不足以滿足提升的能力。
路透社週二報導稱，特斯拉正準備將更新後的上海工廠的產能維持在 93% 左右，直至今年年底。目前的工廠增長實際上已將製造能力提高了近三分之一。
特斯拉中國的新車延遲時間實際上也在最近幾周大幅下降。特斯拉顯然提供了一種新的保險政策保護幫助，作為事實上的降價。
據推測，特斯拉絕對會在 10 月初在中國公開直接降價。另一個機會是特斯拉將其大部分收入從上海出口。
歐洲的庫存量也開始減少，特斯拉最近推出了一款短程 Model Y，通常比以前的基本款低得多。柏林工廠應該慢慢地在特斯拉的歐洲銷售中佔據更大的份額。
特斯拉在中國的新車註冊進入 9 月 19 日至 25 日這一周，但 9 月發往中國的出貨量仍保證會損害幾週前的理想成本。
同樣處於緊張狀態：比亞迪 (BYDDF) 和蔚來 (NIO) 確實只是提供了 Model 3 的挑戰者，因此 Model Y 肯定會在接下來的一年裡滿足不斷擴大的競爭對手。
特斯拉電動汽車
特斯拉創造了最先進的 Model S 汽車和 Model X SUV，以及 Model 3 汽車和 Model Y 跨界車。龐大的群體是 Model 3 和 Model Y 的變體。
包括 Semi 和 Cybertruck 在內的各種其他車輛確實被不斷拒絕。馬斯克實際上已經透露，Cybertruck 肯定會在 2023 年年中上市，而 Tesla Semi 預計將在 2022 年底開始銷售。
特斯拉的第三季度出貨量可能會在周五的特斯拉人工智能日之後開始，該公司推出了其最新的人形機器人設計 Optimus，以及汽車駕駛員支持軟件應用程序中的人工智能進步。特斯拉股票
特斯拉的報價在周五的牛市中下跌至 268.20 美分，同時也是貿易專業
根據 MarketSmith 的說法，Tesla Supply 仍處於長期信用評分貸款整合中，買入要素為 402.73。金融家可以將這種模式看成是一個延長的雙下基，提供了 384.35 的通道。
2015 年的完全免費和廣泛的任務也有一個超時。 TSLA 交易目前類似於雙低捕獲，並且入口為 313.90。
特斯拉的綜合排名為 88。球賽準確地揭示了過去 52 週內，一筆交易的表現與 IBD 信息資源中的所有其他交易的對比情況。
諸神之戰：特斯拉與比亞迪
特斯拉在中國的對手
馬斯克和特斯拉同樣在中國電動卡車市場遇到了來自比亞迪、蔚來、理想汽車（LI）和小鵬（XPEV）的全新競爭對手。 Nio、Li Auto 和 Xpeng 一定會在周六推出 9 月的發布會，比亞迪的銷售也同樣定於 10 月初。
蔚來和比亞迪瞄準歐洲測試特斯拉
全球最大的插電式和電動混合動力汽車製造商、中國最大的純電動貨車供應商比亞迪首次與特斯拉的 Model 3 交手。 BYD Seal 的規格相似，但比 Model 3 便宜 10,000 美元，於 8 月下旬交付。
電動卡車初創公司 Deluxe Nio 於 9 月 30 日開始交付 Model 3 的競爭對手 ET5。
蔚來還打算在 9 月和第三季度超過小鵬汽車和理想汽車，根據報告的電動汽車銷量，中國初創企業同樣預計將在 10 月 1 日出現。
9 月 26 日，理想汽車將第三季度的交付推薦量從之前的 27000 減少到 25000 至 29000。它在 7 月為他們提供了 10,422 輛電動汽車，在 8 月為他們提供了 4,571 輛，剩下 10,507 輛汽車即將在 9 月上市。
比亞迪和蔚來也希望在 2021 年在挪威開始銷售後進入歐洲市場。比亞迪在 9 月 28 日的互聯網活動中為歐洲提供了 3 款全電動車型，蔚來也是為類似的慶祝活動而開發的。< br>
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