汽車經銷店出售

雖然沒有任何類型的大橫幅或三角旗在這些優惠上搖擺，但汽車市場上正在發生一場大甩賣。

基於預測的低估分析的領先 11 家企業中有 4 家因收益減少（我們可以稱之為“交易者間價格”）而讓您望而卻步。

要使其進入可預見的低估名單，公司的可預測性評級至少應為 4 分（滿分 5 分）。它還必鬚根據其免費資源或較低的收入而擁有額外的安全邊際。

第 1 組

到 2021 年底，Team 1 (GPI, Finance) 經營著 202 家汽車經銷商，其中美國有 147 家，英國也有 55 家。通過其全渠道系統，它銷售二手車、輕型汽車和全新的汽車車輛。它還使用維修工作和保養選項、汽車零部件、資金以及保險單保護

這家總部位於休斯頓的公司的 GF 評級為 94 分（滿分 100 分），表現優異的可能性很高。

根據負擔得起的收入計算器，第 1 組的安全和保障邊際為 89.46%（您退回的所有交付集都收到了計算器的願望清單，截止日期為 9 月 20 日）。

請記住，計算器使用的默認增長價格是每年 20% 的堅持年份。這可能看起來很高，但在過去幾年中，不考慮單一因素，每股銷售額實際上每年增長約 21.60%。

根據歷史百分比、以前的財務效率以及對未來收入的專家預測，GF 價值線認為第 1 組被嚴重低估。市盈率和 PEG 比例特別維持了 3.92 和 0.16 的價值。

阿斯伯里。

Asbury (ABG, Financial) 總部位於佐治亞州德盧斯，是一家汽車經銷商特許經營商。自2021年12月31日以來，擁有並經營205個全新汽車特許經營業務、35個碰撞設施、7個獨立汽車和卡車經銷商、一個舊汽車和卡車經銷商以及公共汽車公開拍賣>

它還運行一個全渠道系統，使用 31 個全新的汽車和卡車品牌。 2020 年底，它在 Clicklane 上亮相，被稱為“汽車市場上最初的 100% 端到端互聯網汽車零售工具”。

這是一項增長較快的業務，與往年相比每年增長 26.5% 的非 NRI 每股收益實現平衡。

GF 價值線表明它被合理地低估了，而市盈率是 4.43，而 PEG 是 0.23。

它的 GF 等級略高於第 1 組，為 95 分（滿分 100 分）。

相信。

Penske（PAG，Financials）在美國擁有堅實的基礎，但在全球市場上的敵意也比 Group 1 和 Asbury 大得多。它在美國（包括波多黎各）擁有 152 家輕型汽車商店，在英國、加拿大、德國和日本等其他國家擁有 180 家特許經銷商。

它報告說，其收入的 90% 以上來自豪華品牌和進口品牌。其他各種不同的收入來源包含現金、服務以及保險單保護等元素。

此外，Premier Truck Group 擁有 39 家貨車汽車經銷商。它還擁有 28.9% 的直接接觸 Penske Transportation Solutions，該公司處理超過 360,000 輛汽車的車隊。

回扣收入計算器顯示 Penske 獲得了巨大的額外許可：81.32%。

在評估的其他不同階段達成的共識要少得多，因為利用總結業務的 GF 價值線謹慎地忽略了業務。 5.53 的市盈率遠低於 18.07 的客車行業標準。 PEG 網頁內容同樣大幅降低至 0.31。

此外，彭斯克還有一個更高的 GF 評分，滿分 100 分中的 89 分，這表明他有很多出色的表現。

自動化。

佛羅里達州勞德代爾堡的 AutoNation (AN, Financial) 在其 2021 年 10-K 中將自己解釋為“美國最大的汽車經銷商”。截至2021年底，他在247家店鋪擁有並經營339輛新車特許經營業務，主要分佈在陽光地帶重要城市。

它還在程序中，還擁有 57 個 AutoNation 品牌的碰撞設施、9 個二手汽車商店、4 個公共汽車公開拍賣以及 3 個汽車經銷商。

其解決方案策略包括貨幣投資，以確保增強客戶體驗，幫助他們擴大市場份額，同時利用其產品和價格框架擴大市場。各種以及主要的各種其他市場。 >

根據負擔得起的收入計算器，這筆交易被大大低估了：

AutoNation 的每股收入，忽略了 NRI 發展獎，最近確實沒有看到與其他 3 家公司相同的能量，每年僅增長約 15%。

雖然 DCF 計算器顯示嚴重低估，但 GF 價值線顯示輕微低估。市盈率和 PEG 比例介於兩者之間，相應的份額分別為 4.48 和 0.27。

再一次，我們有一家 GF 評級很高的公司，滿分 100 分中的 94 分。

推理。

汽車和零部件市場有 4 家公司具有持久的原則和要求成本

一般來說，在這 4 家公司中選擇一家公司肯定更多地取決於細微之處，而不是大的區別。這些細微之處包括除了推薦的保護之外使用的直接全局直接暴露的數量。