米国の EV 市場では、競合他社がテスラの市場シェアを侵食しています。

しかし、S&P Global Mobility が収集したデータによると、今年の最初の 9 か月間、Tesla TSLA は -1.14% で、拡大する電気自動車市場で 65% のシェアを維持していました。

S&P のアソシエイト ディレクターであるステファニー ブリンリー氏によると、そのシェアは 2021 年に 71% にまで落ち込み、その後も減少傾向にあります。

S&P Global Mobility は火曜日の声明で、「テスラの立場は、より手頃な価格の新しい選択肢が登場し、同等またはそれ以上の技術と生産体制を提供するようになるにつれて変化している」と述べた。
S&P によると、米国の電気自動車市場シェアは今年 2.4 ポイント増加し、すべての軽自動車登録の 5.2% に達しました。 S&P によると、今年の最初の 9 か月間に登録された 525,000 台の電気自動車のうち、約 65%、つまり 340,000 台がテスラ車でした。

ブリンリー氏によると、市場シェアは小さいものの、消費者の関心が高まるにつれ、テスラの売り上げは伸び続けるでしょう。 「テスラは、競合他社が生産能力に制約されている限り、2022 年も EV 市場を支配し続けるでしょう」と彼女は言いました。

Ford F, +0.15%, General Motors GM, +0.94%, Hyundai 005380, +0.90%, Kia, Volkswagen VOW, +0.53% を含む多くのライバルは、需要を満たすために工場をフル稼働させることができない。コンピューターチップやその他の部品が不足しているためです。

さらに、BMW は市場のプレミアム エンドでテスラと競合します。 BMW、+1.57%、Mercedes-Benz MBG、+1.67%、Audi、Polestar PSNY、+3.48%、Rivian RIVN、+0.73%、Lucid LCID、-0.91% などのメーカーも挙げられています。

S&P は、2025 年のテスラの軽自動車モデルのラインナップは、来年発表される Cyber​​truck ピックアップ トラックと非公開の時期にリリースされる新しい Roadster を除いて、現在と同じになると述べました。

さらに、S&P は、今年これまでにバッテリー式電気自動車を購入した消費者の大半が、以前はホンダ HMC、-0.45%、トヨタ TM 自動車を所有していたことを発見しました。両社とも燃費効率の良い内燃機関車とハイブリッド車を生産していますが、米国での EV の採用は低迷しています。ホンダは2024年までモデルを持たないのに対し、トヨタは1つしかありません。

ブリンリー氏によると、電気自動車の登録台数の半分以上が、テスラのモデル Y 小型 SUV とモデル 3 小型セダンでした。シボレー ボルト セダンと SUV、ヒュンダイ イオニック 5、起亜 EV6、フォルクスワーゲン ID.4、日産 リーフがトップ 10 にランクインしました。