ZES de Rason en Corée du Nord : une relance économique avec la coopération russe

Approfondissement de la coopération entre la Corée du Nord et la Russie dans la ZES de Rason

Bien que la Chine puisse apparaître comme le moteur évident de la reprise de Rason en raison de sa plus grande économie et de ses liens historiques avec la Corée du Nord, les experts estiment que l’approfondissement de la coopération de la nation avec la Russie pourrait avoir un impact plus immédiat. Jeong Eunlee, expert en économie nord-coréenne à l’Institut coréen pour l’unification nationale de Corée du Sud, suggère que les liens plus étroits entre la Russie et la Corée du Nord, en particulier dans le contexte de la guerre en Ukraine, pourraient conduire à une augmentation du tourisme et des échanges commerciaux avec Rason. Jeong souligne également la possibilité pour la Russie de vendre du charbon, du pétrole et de la farine via la ZES et pour les travailleurs nord-coréens de renvoyer chez eux des marchandises russes pour les revendre.

Changement dans les modèles commerciaux

En 2022, la Chine représentait 97 % du commerce total de la Corée du Nord. Cependant, la Russie a repris ses exportations de pétrole vers la Corée du Nord en décembre 2022 après une interruption de deux ans et avait expédié 67 300 barils de pétrole raffiné vers la Corée du Nord en avril, selon les données des Nations Unies. La reprise du commerce depuis Rason présente un intérêt particulier, dans la mesure où le bois russe coupé par les bûcherons nord-coréens pourrait potentiellement être revendu à la Chine via la ZES. L’influence de la Russie devrait croître à Rason, en particulier si la relation de coopération entre la Corée du Nord et la Russie perdure et s’étend à des domaines tels que l’alimentation, l’énergie et les infrastructures.

Discussions sur la logistique militaire et projets conjoints potentiels

Le port de Rason a accueilli des visites de navires russes liés au système logistique militaire du pays depuis août, selon des responsables américains et sud-coréens et des rapports de chercheurs occidentaux citant des images satellite. La Corée du Nord a notamment envoyé environ 2 000 conteneurs soupçonnés de transporter des obus d’artillerie, et éventuellement des missiles à courte portée, vers la Russie via le port de Rason. L’imagerie satellite a également identifié une augmentation des activités à la gare de Tumangang de Rason, qui dispose de liaisons ferroviaires avec la Russie. Notamment, lors d’une visite en Russie en septembre, le dirigeant nord-coréen Kim Jong Un a discuté de son intention de relancer un projet logistique commun à Rason, y compris la construction d’un nouveau pont routier entre Rason et la Russie.

L’importance de la ZES de Rason

Rason, initialement désignée zone économique spéciale en 1991 par Kim Il Sung, a été un point central des efforts de la Corée du Nord pour attirer les investissements étrangers. C’est la plus ancienne et la plus grande des 29 zones de développement économique du pays. Rason représente l’un des premiers et des plus importants marchés de Corée du Nord, a été le site du premier réseau mobile du pays et est le seul endroit où l’achat et la vente de maisons ont été légalisés en 2018. Alors que d’autres zones de développement économique ont connu des difficultés en raison d’infrastructures inadéquates et des relations internationales. sanctions, Rason continue d’être prometteur en termes de croissance économique et d’investissements étrangers.

Même si les espoirs économiques augmentent à Rason, le pays reste confronté à des défis et à des incertitudes géopolitiques. Les dynamiques politiques dans la région, notamment la guerre en Ukraine et les relations de la Corée du Nord avec ses pays voisins, influenceront sans aucun doute l’avenir de la ZES de Rason et son potentiel économique.