Sur le marché américain des véhicules électriques, les concurrents érodent la part de marché de Tesla.

Cependant, les données recueillies par S&P Global Mobility révèlent qu’au cours des neuf premiers mois de cette année, Tesla TSLA, -1,14 % détenait encore 65 % du marché en expansion des véhicules électriques.

Selon Stephanie Brinley, directrice associée de S&P, sa part est tombée à 71 % en 2021 et est depuis en baisse.

S&P Global Mobility a déclaré mardi dans un communiqué que “la position de Tesla évolue à mesure que de nouvelles options plus abordables arrivent, offrant une technologie et une production de production égales ou meilleures”.
La part de marché des véhicules électriques aux États-Unis a augmenté de 2,4 points de pourcentage cette année, pour atteindre 5,2 % de toutes les immatriculations de véhicules légers, selon S&P. Selon S&P, environ 65 %, soit 340 000, des 525 000 véhicules électriques immatriculés au cours des neuf premiers mois de l’année étaient des Teslas.

Malgré une part de marché plus petite, les ventes de Tesla continueront d’augmenter à mesure que l’intérêt des consommateurs augmentera, selon Brinley. “Tesla continuera de dominer le marché des véhicules électriques en 2022 tant que les concurrents seront limités par la capacité de production”, a-t-elle déclaré.

De nombreux rivaux, dont Ford F, +0,15%, General Motors GM, +0,94%, Hyundai 005380, +0,90%, Kia et Volkswagen VOW, +0,53%, sont incapables de faire fonctionner leurs usines à pleine capacité afin de répondre à la demande en raison d’une pénurie de puces informatiques et d’autres pièces.

De plus, BMW est en concurrence avec Tesla sur le segment haut de gamme du marché. BMW, +1,57%, Mercedes-Benz MBG, +1,67%, Audi, Polestar PSNY, +3,48%, Rivian RIVN, +0,73%, Lucid LCID, -0,91% et d’autres constructeurs sont également cités.

S&P a déclaré que la gamme de modèles de véhicules légers de Tesla en 2025 sera la même qu’aujourd’hui, à l’exception de la camionnette Cybertruck qui sera dévoilée l’année prochaine et d’un nouveau Roadster qui sortira à une date non divulguée.

De plus, S&P a découvert que la majorité des consommateurs qui ont acheté des véhicules électriques à batterie jusqu’à présent cette année possédaient auparavant des automobiles Honda HMC, -0,45 % et Toyota TM. Les deux sociétés produisent des véhicules à combustion interne et hybrides économes en carburant, mais l’adoption des véhicules électriques aux États-Unis a été lente. Honda n’aura pas de modèles avant 2024, alors que Toyota n’en a qu’un.

Selon Brinley, plus de la moitié de toutes les immatriculations de véhicules électriques concernaient le petit SUV modèle Y et la petite berline modèle 3 de Tesla. La berline et le VUS Chevrolet Bolt, la Hyundai Ioniq 5, la Kia EV6, la Volkswagen ID.4 et la Nissan Leaf complètent le top 10.